Aanmelden

Oproep: MRA zoekt experts om drukte openbare ruimte tegen te gaan

De Provincie Noord-Holland Provincie Flevoland Gemeente Amsterdam en Vervoerregio Amsterdam zoeken samen oplossingen om drukte in de openbare ruimte tegen te gaan. Daarom is het project ‘Scale up Bezoekersstromen’ gestart.

Experts in data aggregeren voorspellen of gedragsbeïnvloeding die bezoekersstromen in de metropoolregio Amsterdam kunnen toepassen kunnen vanaf nu meedoen aan het project.

De vier overheden zijn met de ambitie van start gegaan gezamenlijk de markt (startups scaleups MKB’s corporates) uit de dagen om met oplossingen te komen. We zijn gedurende het project bezig om nog meer overheden uit de MRA te werven die ook de behoefte hebben om een of meerdere oplossingen in te kopen.

Innovatieve ondernemers ontwikkelen samen een nieuwe systeemoplossing. Deze willen we tijdens twee grote toepassingsmomenten aanscherpen opschalen en erna inkopen. Daarbij krijgen de ondernemers steun van kennispartners zoals AMS institute Johan Cruijff Arena en Floriade Almere.

Meedoen werkt zo; We vragen jullie als keten aan te melden. Een keten is een combinatie van ondernemers die samen de juiste expertise hebben om dit project aan te kunnen. De belangrijkste voorwaarde is dat jullie samen als keten aantoonbare ervaring hebben op drie gebieden:

• Data aggregatie
• Voorspellen
• Gedragsbeïnvloeding

Meer informatie en inschrijven vindt u op www.innovatiepartners.nl.

'Kennis delen en initiatieven inspireren. Dat is de rol van dit festival'

Het MRA Smart Mobility Festival 2020 (#SMOBfestival2020) komt eraan. Elke week stellen we vijf vragen aan belangrijke spelers uit het veld. Deze week spreken we met Robert Jan Maaskant, Senior beleidsadviseur Strategie en Beleid bij Provincie Flevoland.

Wat is je rol in het festivalprogramma?
‘De provincie Noord-Holland is een van de opdrachtgevers van het platform en we organiseren een aantal sessies. Ikzelf ga vooral kijken en me laten verrassen door de verschillende sessies en de mensen die op de sessies afkomen. Dat gaat nu natuurlijk wel wat lastiger omdat het online moet, maar een online festival heeft ook voordelen. Het is nu bijvoorbeeld makkelijker snel te schakelen tussen verschillende sessies en het is makkelijker te combineren met ander werk.’

Hoe belangrijk is dit festival voor de regio?
‘Belangrijk. Kennis en ervaring met elkaar delen en zorgen dat daar nieuwe initiatieven uit voortkomen, dat vind ik de rol van dit festival. Nu zoeken allerlei partijen in de regio naar eigen toepassingen voor hun eigen vraagstuk. Ieder op zijn eigen manier. We zouden dat als MRA vaker gezamenlijk moeten doen. Want veel van de vragen die leven in de verschillende gemeentes zijn helemaal niet zo verschillend van elkaar. Het is ook best een risico, dat als de gemeenten niet goed samenwerken hierin er een te groot verschil tussen de koplopers in smart mobility en de rest ontstaat. Iedereen moet op een vergelijkbaar niveau komen.’

Welke sessie wil je zelf volgen?
‘Als ik kijk naar het aanbod wil ik meer sessies volgen dan agenda technisch mogelijk is. Ik denk dat de ‘Maatschappelijke waarde van smart mobility’ een hele belangrijke is. Als je dat goed kunt laten zien voorkom je dat smart mobility een wat vaag containerbegrip wordt. Dat zie ik nu gebeuren. Zolang het een containerbegrip is, zullen veel partijen een afwachtende houding behouden en niet meedoen aan de grote transitie die nodig is smart mobility naar de praktijk te beginnen. En die tijd is wat mij betreft voorbij. Er gaat nog steeds veel financiering naar traditionele infra-projecten, terwijl we weten dat smart mobility en gedragsverandering de toekomst hebben. Als je dat groot wil maken, zal je een groot deel van die middelen ook moeten inzetten op projecten die daarmee te maken hebben.’

Wat is volgens jou een geslaagd initiatief op het gebied van smart mobility?
‘Ik vind de stappen die zijn gezet in het realiseren van een elektrische laadinfrastructuur een mooi voorbeeld van hoe je de markt in staat stelt om smart mobility verder te brengen. Dat is nu zo goed ingeregeld en voordelig dat het vanzelf in aanbestedingen voor gebiedsontwikkeling terechtkomt. De iVRI – verkeerslichten die communiceren met voertuigen en de verkeerscentrale door data te ontvangen en te verzenden - zijn ook een goed voorbeeld. Dat is een mooi herkenbaar instrument met een duidelijk en begrijpelijk doel. Volgens mij moeten we focussen op dit soort projecten om de landelijke aandacht te krijgen, ook vanuit het ministerie. Als je te veel in pilots blijft hangen, raak je uiteindelijk de aandacht kwijt. Dat zou zonde zijn.’

Als we smart mobility niet goed genoeg toepassen, wat is dan het risico voor de metropoolregio?
‘Het almaar aanleggen van nieuwe wegen is eindig. Smart mobility moet daar de oplossing voor zijn. We naderen een kantelpunt en moeten die laatste stap nemen. De overheid mag daarin best een stip op de horizon zetten en zeggen: dit is de manier waarop we het moeten doen. Want bedrijven zijn ook zoekende naar oplossingen voor vervoersvraagstukken en zijn soms ook bang om risicovolle stappen te zetten. De markt kan niet alles zelf uitvinden daar moeten wij bij helpen en koers en richting durven geven. Bijvoorbeeld door te zeggen te helpen bij de eerste aanloopverliezen of ontwikkelkosten. Als we dat niet doen, blijft smart mobility misschien te ver van de praktijk af staan.’

'Voorkomen dat iedereen opnieuw het wiel uit gaat vinden'

Het MRA Smart Mobility Festival 2020 (#SMOBfestival2020) komt eraan. Elke week stellen we vijf vragen aan belangrijke spelers uit het veld. Deze week trappen we af met Clement Jager, Senior-adviseur Mobiliteit bij de gemeente Amstelveen/Aalsmeer.

Wat is jouw rol in het festivalprogramma?
‘Ik ben een enthousiast bezoeker en kijk vanuit mijn werk bij de gemeente Amstelveen en Aalsmeer naar de verschillende sessies. Amstelveen is bijvoorbeeld wel een autogemeente maar wij hebben geen ruimte meer om uit te breiden op de weg. Daarom nemen wij de actieve modaliteiten en deelmobiliteit nu al mee in de gebiedsontwikkeling. Dat is een trendbreuk met hoe we in het verleden werkte. Ook voor Mobiliteitsagenda Aalsmeer kijken we naar nieuwe ontwikkelingen. Die kennis hebben we en delen we graag en we doen graag nieuwe kennis op.’

Hoe belangrijk is dit festival voor de regio?
‘Heel belangrijk. Er speelt zoveel dat je nooit het hele vlak in beeld kan hebben. We willen voorkomen dat iedereen steeds opnieuw het wiel uitvindt. Daarom is het goed om te zien waar iedereen mee bezig is. De MRA gaat nog flink groeien, dus de ruimte wordt ook steeds krapper. Dus het is belangrijk om gezamenlijk naar nieuwe slimme oplossingen te kijken, daar is zo’n festival heel erg geschikt voor.’

Welke sessie wil je zelf volgen?
‘Ik vind de sessie ‘Hubs in Amsterdam: van visie tot gewoon doen!’ heel interessant. In die masterclass laat de gemeente Amsterdam zien hoe zij aankijkt tegen de mogelijkheden voor hubs, in hoeverre ze samen een onderdeel zijn van een breder systeem, de rol van de overheid en waarom – juist op dit dossier – (een regionale) samenwerking essentieel is. Daarnaast komt alle deelmobiliteit samen in Hubs. Dat biedt potentieel en kan een hoop vervoermiddelen op de weg schelen. Ook bieden Hubs andere mogelijkheden zoals het opslaan van postpakketjes zodat niet elk pakketje in een bestelbus door de stad hoeft.’

Wat is volgens jou een geslaagd initiatief op het gebied van smart mobility?
‘Smart is volgens mij ook op een slimme manier met dingen omgaan. Wat dat betreft is het idee van een Mobiliteits Programma van Eisen (MPvE) als nadrukkelijk onderdeel van een ruimtelijke ontwikkeling een goed initiatief. Je moet echt aan het begin van gebiedsontwikkeling al nadenken over mobiliteit omdat het qua verkeersdrukte vaak lastige plekken zijn waar een nieuwe wijk wordt gebouwd. Dat zagen we in de Sluisbuurt, waar het niet goed ging, en dat zien we in Amstelveen ook opkomen. Om dat in de toekomst goed te blijven doen hebben we in de mobiliteitsvisie van Amstelveen vastgelegd dat we een MPvE bij elke nieuwe grote gebiedsontwikkeling gaan maken.’

Als we smart mobility niet goed genoeg toepassen, wat is dan het risico voor de Metropoolregio?
‘Als we op de ouderwetse manier doorgaan, loopt het steeds meer en sneller vast in de Metropoolregio. Je redt het niet als je de kansen en slimme toepassingen die er liggen, niet oppakt. Juist onze regio is een goede plek voor slimme innovatieve toepassingen én slim kopiëren van elkaar. Want juist in de regio waar het drukst is, kun je samen het meest bereiken.’

'Festival kan de lead nemen in het verbinden van partijen'

Het MRA Smart Mobility Festival 2020 (#SMOBfestival2020) komt eraan. Elke week stellen we vijf vragen aan belangrijke spelers uit het veld en sprekers op het festival. Deze week spreken we met Lizann Tjonn Programmamanager Smart Mobility bij het Innovatieteam van de gemeente Amsterdam.

Wat is je rol in het festivalprogramma?
Ik zal vooral achter de schermen en tussen het (virtuele) publiek te vinden zijn. Vanuit de gemeente Amsterdam zijn we partners van het MRA-platform en veel van mijn teamleden zullen sessies verzorgen. Die zal ik zeker bijwonen. Maar ik ben vooral benieuwd naar welke partijen ik daaromheen aan elkaar kan verbinden en een podium kan geven vanuit de gemeente. Daar ga ik dus zeker op letten.

Hoe belangrijk is dit festival voor de regio?
In dit veld is het heel belangrijk dwarsverbanden te maken en partijen aan elkaar te koppelen. Nu gebeurt dat ook wel en best aardig nota bene maar niemand heeft daar de lead in. Misschien kan dit festival die lead nemen en een kickstart geven aan nieuwe samenwerking. Wat dat betreft is het voor partijen buiten de MRA net zo interessant. Dat is dan wel weer een voordeel van deze tijd waarin veel online gebeurt. Partijen uit andere regio’s kunnen net zo makkelijk inbellen als partijen uit de MRA.

Welke sessie wil je zelf volgen?
Er is veel dat sowieso. Er zijn natuurlijk wat sessies van mijn eigen teamleden die ik interessant vind. Zoals de sessie over BuurtHubs en of MaaS-platformen wel rekening houden met publieke waarden. Maar een andere sessie die eruit springt vind ik de sessie Datadelen in Smart Mobility: reflectie en oplossingen van de juridische expert. Omdat het A: een interessant onderwerp is: hoe deel je data veilig tussen allerlei partijen als er ook gevoelige informatie bij zit? En B: omdat de sessie gegeven wordt door twee juristen niet de eerste partij waar je aan denkt bij een smart mobility-festival.

Wat is volgens jou een geslaagd initiatief op het gebied van smart mobility (in de regio)?
Er zijn er een hele hoop. Zoals de intelligente verkeerslichten de Ovale tafel en Crowd Management. Maar wat Amsterdam volgens mij kenmerkt is een bottom-up aanpak zodat bewoners ook echt baat hebben bij de toepassingen. Dat zie je goed in de BuurtHubs waar bewoners zelf kunnen kiezen welke vervoermiddelen er in de hub aanwezig moeten zijn. Dat soort participatie en democratie past goed bij de stad.

Als we smart mobility niet goed genoeg toepassen wat is dan het risico voor de Metropoolregio?
Het delen van data komt steeds prominenter op de agenda. Als je daar als gemeente niet de regie in pakt dan ben je niet op de hoogte van de verschillende platformen. Het gevaar is dan dat de stad rommelig wordt. Iedereen is dol op een nieuwe app of nieuwe techniek maar het is aan ons om ervoor te zorgen dat er zo veel mogelijk duurzame toepassingen ontstaan dus dat ze ook lang blijven bestaan en overal bruikbaar zijn. Daarnaast is het ook echt een taak van de overheid om te kijken naar het ethische aspect. Is alles veilig en wordt data niet misbruikt? Om dat goed te regelen werken we nu aan de ‘Amsterdamse voorwaarden’. Een project dat dit soort dingen vastlegt. Zo werken we aan een slimme schone stad.

De festivaltips van Thea de Vries en Emiel Reiding

Het MRA Smart Mobility Festival 2020 (#SMOBfestival2020) komt eraan. Elke week stellen we vijf vragen aan belangrijke spelers uit het veld en sprekers op het festival. Deze week gaan we in gesprek met Thea de Vries, Secretaris-Directeur van de Vervoerregio Amsterdam en Emiel Reiding, Secretaris-Directeur Metropoolregio Amsterdam over het festival en smart mobility, nu en in de toekomst.

Wat is jullie rol in het festivalprogramma?
Thea: ‘Emiel en ik trappen samen het festival af. Emiel als vertegenwoordiger van de MRA en ik van de Vervoerregio. Aan ons de taak om iedereen warm te laten lopen voor wat er de rest van de week nog gaat komen, en dat is heel veel. Er kwamen zoveel inzendingen voor mooie workshops binnen (het programma is opgesteld aan de hand van ingezonden ideeën) en daar maken we graag gebruik van door het festival ook nog een vervolg te geven. Fantastisch dat we in de MRA zoveel kennis kunnen delen.’

Emiel: ‘Ik wil ook zeker deelnemen aan het festival. Ik heb er een hekel aan om op een event te zijn en er dan na de openingsshow vandoor te gaan. Dus ik zoek de krenten in de pap van de programmering er even uit.’

Hoe belangrijk is dit festival voor de regio?
Thea: ‘Onze regio is toe aan een volgende stap. Ondanks COVID-19 blijft de urgentie voor een goed en mulitimodaal mobiliteitssyteem in de regio groot. De MRA is nog steeds de snelt groeiende regio van Nederland en al dat vervoer komt echt wel weer terug straks. We verwachten wel op een andere manier maar daar kan juist Smart mobility een grote rol in spelen. Daar kunnen we nu al gezamenlijk de schouders onder zetten. Een festival als dit kan goed helpen met het tentoonstellen van initiatieven en zorgen dat we kennis delen met elkaar.’

Emiel: ‘Je leest nu artikelen in de krant dat Amsterdam krimpt, maar zodra we het virus achter ons kunnen laten komt die groei echt keihard terug. Dat brengt ongekende mobiliteitsvraagstukken met zich mee. We zullen een grote sprong moeten maken in het slimmer maken van ons mobiliteitssysteem. In Nederland zouden we eigenlijk bij de aller slimsten op dit gebied moeten zitten. Daar zijn we nu nog niet, terwijl de we alle goede gereedschappen in huis hebben. Kijk naar onze universiteiten en partijen als TNO en TomTom. Dit soort festivals kunnen helpen bij het nog beter verbinden van dat soort partijen. Dat is ook de rol van de MRA en de Vervoerregio: lijntjes leggen om die slimme innovaties van de grond te krijgen.’

Welke sessie zou je zelf willen volgen?
Thea: ‘Ik ben heel benieuwd naar de sessie De metropoolregio in beweging: werken aan de mobiliteitstransitie. In die interactieve sessie kijken deelnemers naar vragen over het mobiliteitssysteem van de toekomst: hoe houden we dat klimaatneutraal? Hoe blijft het betaalbaar? Hoe blijft het platteland bereikbaar, en de stad een prettige leefomgeving? Dat zijn vragen die de komende jaren heel belangrijk zijn, en waar we nu nog niet per se een collectief antwoord op hebben.’

Emiel: ‘De sessie Governance en financiering van mobiliteitsconcepte/hubs in gebiedonstwikkeling is interessant. Hubs worden een heel belangrijk onderdeel van smart mobility de komende jaren. Als (op termijn) de zelfrijdende auto een betaalbare realiteit zal worden, pakken minder mensen de trein. Dan is die zelfrijdende auto veel aantrekkelijker. Maar die wil je niet in de binnenstad hebben. Dat kun je voor een groot deel opvangen met multimodale Hubs. Alleen moet je dan wel goed nadenken over de verantwoordelijk voor die Hubs. Wie is eigenaar en exploitant van de Hubs bijvoorbeeld en hoe zorg je voor flexibiliteit en toegankelijkheid? En liggen er voldoende voorzieningen rondom de Hubs? Daar zien we her en der oplossingen voor, maar nog geen waterdicht antwoord.’

Wat is volgens jullie een geslaagd initiatief op het gebied van smart mobility?
Thea: ‘Technisch gezien kan alles, maar soms staat wet en regelgeving de innovatie in de weg. Er is door de Vervoerregio een richtlijn opgesteld voor het opnemen van smart mobility in OV-concessies. Dat vind ik een belangrijke stap. Daarnaast zijn er hele goede stappen gezet in het met behulp van data sturen van publieksstromen (Crowd Management). We zien nu opeens dat vervoerders ook in apps laten zie hoe druk treinen, trams en bussen zijn. Dat is nu in coronatijd al heel behulpzaam maar dat kan straks als het weer drukker wordt ook heel goed gebruikt worden voor het spreiden van reizigers.’

Emiel: ‘Dan kies ik voor de ov-fiets. Innovatie hoeft helemaal niet zo technologisch geavanceerd te zijn. Het werkt ontzettend makkelijk en wordt daarom ook heel veel gebruikt. Smart mobility is niet alleen maar techniek. Wat ik ook mooi vind om te zien is dat er in deze gekke tijd opeens wel afspraken worden gemaakt voor het spreiden verkeer in de spits. Denk aan flexibele starttijden van colleges van studenten, of het massale thuiswerken en flexibel werken. Dat zijn op zichzelf geen totale oplossingen maar wel een deel van de oplossing die we nodig hebben. Zo brengt Corona ons ook nog iets goeds’

Als we smart mobility niet goed genoeg toepassen, wat is dan het risico voor de metropoolregio?
Thea: ‘Het is heel belangrijk dat je een inclusief aanbod krijgt. Dus dat alle bewoners gebruik kunnen maken van slimme toepassingen als Hubs en MaaS. Daar wil ik de markt ook echt op uitdagen en dat is ook onze taak als overheid: Denk niet alleen in winst, maar ook in inclusiviteit. Als overheid moeten we een goede verbinding leggen tussen markt en onze publieke taak door goede voorwaarden te stellen. Zo voorkom je dat bewonersgroepen uitgesloten worden van deelname aan een nieuw systeem en voorkom je dat de innovaties te gefragmenteerd zijn. We moeten juist een eenduidig werkend systeem hebben, voor de regio en daarbuiten.’

Emiel: ‘Er zit ook een economisch belang bij. De MRA heeft niet de dichtheid in bebouwing die London of Parijs hebben. We kunnen daarom niet een vergelijkbaar OV-systeem aanleggen om goede verbindingen te krijgen, dat is in elk geval vele malen duurder. Als wij economisch met andere metropolen meewillen moet ons systeem het beste en slimste zijn van allemaal. Smart Mobility is dus een uiterst belangrijke sleutel.’

Zowel in Europa als de Verenigde Staten groeit elektrisch vervoer enorm snel, met als resultaat dat de vraag naar laadinfrastructuur groter is dan het aanbod. Om deze ontwikkeling bij te houden is samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven essentieel. De provincie Noord-Holland organiseert dit jaar samen met Coast-to-Coast Smart-E-Mobility 3 inhoudelijke webinars waarin kennisdeling op het gebied van schone en slimme mobiliteit centraal staat. Dit webinar zou eerder plaatsvinden maar is wegens omstandigheden verplaatst naar 18 november.

In dit 2e webinar bundelen de provincie Noord-Holland en Californië de krachten en delen de reeds opgedane kennis op het gebied van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. De provincie Noord-Holland is één van de grondleggers van het projectbureau MRAElektrisch. Dankzij dit project kunnen overheden samenwerken op het gebied van elektrisch vervoer. Voor de 80 gemeenten in de drie provincies Flevoland, Noord-Holland en Utrecht stimuleert MRA-Elektrisch het gebruik van elektrisch vervoer en wordt een netwerk van - inmiddels meer dan 5000 - publieke laadpunten gerealiseerd. Dit maakt MRA-Elektrisch internationaal tot koploper op het gebied van de uitrol van een laadinfrastructuur ten behoeve van elektrische auto’s.

Jeroen Olthof, Gedeputeerde Mobiliteit van de provincie Noord-Holland zal in gesprek met Patty Monehan, Energie commissaris van Californië, de opgaven en ambities op het gebied van laadinfrastructuur en elektrisch rijden verkennen.

Tijdens dit webinar delen experts uit Californië, Nederland, Canada en Duitsland onder leiding van moderator Peter van Deventer, hun kennis over hun aanpak om tot een solide laadinfrastructuur te komen. Hierbij komen de volgende vraagstukken aan de orde:

• Welke aanpak heeft in Europa en Amerika gewerkt?
• Hoe kunnen we successen monitoren?
• Hoe kunnen we gebruikmaken van private investeringen die nodig zijn om collectieve duurzame doelen te bereiken?
• Wat kunnen we leren van multinationale benaderingen?

Geïnteresseerd? Meld je dan alvast aan voor het webinar via deze link.

'Initatieven verbinden, daar kan dit festival enorm bij helpen'

Het MRA Smart Mobility Festival 2020 (#SMOBfestival2020) komt eraan. Elke week stellen we vijf vragen aan belangrijke spelers uit het veld en sprekers op het festival. Deze week trappen we af met Chris de Veer strategisch adviseur Smart Mobilty bij de Provincie Noord-Holland én medeorganisator van een sessie op het festival.

Wat is je rol in het festivalprogramma?

'We zijn vanuit de provincie betrokken bij de organisatie en ik ben een spreker tijdens het werkatelier 'Zero Emission-Zero Mobility?'. Dat wordt een leuke interactieve sessie waarin we zoeken naar antwoorden op de vraag hoe de verbinding tussen stedelijke gebieden en het achterland kan worden verbeterd als de binnensteden op slot gaan voor (vervuilende) auto's en trucks. Het daily urban system is immers groter dan de binnenstad. In binnensteden zijn volop alternatieven aanwezig zoals fijnmazig openbaar vervoer en deelsystemen. In de gebieden eromheen zijn deze alternatieven veel schaarser of niet bestaand. Hoe kom je dan nog in de stad? We kunnen niet volstaan met traditioneel openbaar vervoer of P&R's aan de rand van een stad. We dagen deelnemers daarom uit mee te denken buiten de grenzen van hun eigen organisatie en de verbinding op te zoeken'.

Hoe belangrijk is dit festival voor de regio?

'Je ziet dat er nu veel solistische oplossingen zijn. Als provincie hebben we de ambitie om slim schoon en veilig reizen mogelijk te maken. Daarom willen we zoveel mogelijk kennis bundelen delen en initiatieven aan elkaar koppelen. Zodat niet elke keer opnieuw het wiel uitgevonden wordt. Dit soort problemen moet je met elkaar bespreken. We hebben alle partijen nodig om duurzame oplossingen te bedenken. Dit festival kan dat agenderen zodat we uiteindelijk misschien een gezamenlijk systeem kunnen ontwikkelen. We bereiken nu een hoop partijen maar nog lang niet iedereen die ons vooruit kan helpen. Daar wil ik meer van weten. Mensen verbinden en initiatieven koppelen daar kan dit festival enorm bij helpen.'

Welke sessie wil je zelf volgen?

'Twee sessies springen eruit voor mij. De eerste is het werkatelier 'De maatschappelijke waarde van Smart Mobility' van de provincie samen met TNO. Volgens mij is dat verplichte kost voor iedereen die weleens de vraag krijgt waarom smart mobility belangrijk is. De tweede is het werkatelier 'Governance en financiering van mobiliteitsconcepten/hubs in gebiedsontwikkeling' van platform-thematrekker Maarten de Vries en Mark Verbeet. Daar wordt gekeken hoe je een smart mobility-concept daadwerkelijk georganiseerd krijgt en wat daarvan de ruimtelijke consequenties zijn. Als we dit soort praktische vraagstukken niet oplossen dan blijft smart mobility een interessant maar ook zweverig concept in plaats van een reële bijdrage aan de mobiliteitsuitdagingen waar we voor staan. Maar er zijn zoveel interessante bijeenkomsten dat ik me verheug op een hele inspirerende week.'

Wat is volgens jou een geslaagd initiatief op het gebied van smart mobility (in de regio)?

'Geslaagde pilots zijn er genoeg maar de moeilijkheid is het opschalen. Bij de intelligente verkeersregelinstallatie (iVRI) doen we dat wel. Die worden steeds beter en de tijd dat ze daadwerkelijk iets verbeteren in de realiteit komt echt dichterbij nu. Daarnaast vind ik dat er ook goede dingen gebeuren op het gebied van data-uitwisseling naar serviceproviders. Een mooi voorbeeld daarvan is de gebruikte data rond brugopeningen in navigatiesystemen. Het is heel leuk om te zien dat steeds meer daarvan in de praktijk wordt gebracht.'

Als we smart mobility niet goed genoeg toepassen wat is dan het risico voor de Metropoolregio?

'Dit is de hamvraag. Waarom doen we wat we doen? Het eerste is dat we het contact met de reiziger verliezen als we niet slimmer omgaan met informatievoorziening. Die laat zich leiden door een mobiele aanbieder en niet meer door de overheid. Dus moeten we samenwerken. Het tweede is het grotere plaatje: de opgaven die we hebben op het gebied van milieu en woningbouw zijn helemaal niet meer met alleen infrastructuur op te lossen. Daar moet je slimme dingen voor bedenken. En die slimme dingen kunnen we alleen toepassen als we samenwerken.'